الاتحاد الأوروبي يحدّ واردات السيارات الهجينة الصينية بـ 350 ألف سنوياً
The Guardian
T
The Guardian
المصدر الأصلي
أقرّت المفوضية الأوروبية اتفاقاً تاريخياً مع الصين يقضي بتحديد واردات السيارات الهجينة الكهربائية من الصين بـ 350 ألف سيارة سنوياً، بدءاً من ديسمبر الجاري. تتوقع بروكسل أن يخفّض هذا الحد حصة الصين السوقية إلى النصف، بعد أن وصلت إلى 6 في المئة.
أقرّت المفوضية الأوروبية تحديد واردات السيارات الهجينة الكهربائية من الصين بـ 350 ألف سيارة سنوياً، في خطوة جاءت بعد ارتفاع حاد في الواردات على مدى السنتين الماضيتين، حيث من المتوقع بيع حوالي 800 ألف سيارة هجينة وكهربائية بالكامل هذا العام.
ودخل الحد الأقصى الجديد، الذي سيبدأ تطبيقه في ديسمبر المقبل، في إطار اتفاق تاريخي مدته أربع سنوات توصلت إليه الطرفان في بيجين الأسبوع الماضي. وتتوقع بروكسل أن يؤدي الحد الأقصى إلى خفض حصة الصين السوقية من 6 في المئة إلى النصف.
سيتم تطبيق الحد الأقصى السنوي على واردات السيارات الهجينة بموجب تدابير حماية منظمة التجارة العالمية، وهو ما يتيح تطبيقه بسرعة دون الحاجة إلى التحقيقات المطلوبة في إجراءات مكافحة الإغراق. وستبقى السيارات المستوردة فوق الحصة المقررة محظورة في الجمارك بموانئ أوروبا، لكن لن تخضع لرسوم جمركية.
أكّد المسؤولون أن السيارات الصينية المُجمّعة داخل الاتحاد الأوروبي، مثل تلك المصنوعة في المجر أو المقرر تصنيعها قريباً في إسبانيا، لن تخضع للحد الأقصى. غير أن شركات أوروبية تصنع سيارات في الصين ستخضع للقيد.
وأظهرت بيانات الجمارك الصينية أن صادرات الصين من السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي ارتفعت بنسبة مئتين في المئة، لتصل إلى 6.7 مليارات يورو (5.7 مليارات جنيه إسترليني) في النصف الأول من هذا العام، بعد أن كانت 2.2 مليار يورو قبل سنة.
في إطار الاتفاق، وافقت الصين أيضاً على إلغاء بعض الرسوم الجمركية على قطع غيار السيارات وخفض الرسوم بنسبة النصف على الأحذية وزيت الزيتون والآيس كريم القادمة من الاتحاد الأوروبي.
أكّد المسؤولون أن الحد الأقصى يحظى بدعم كامل من الصين، وأن الحوار مستمر بشأن السيارات وواردات أخرى تشمل المواد الكيميائية والطاقة المتجددة والأثاث. قال مسؤول: "سنواصل الحوار بشأن بعض المنتجات... هذا بكل تأكيد ليس نهاية القصة".
يأتي الاتفاق بشأن السيارات الهجينة وسط مخاوف متنامية من عجز تجاري يومي بمليار جنيه إسترليني تشهده أوروبا مع الصين حالياً.
حتى وقت قريب، كانت استراتيجية الاتحاد الأوروبي لمعالجة ما يسميه "عدم التوازن التجاري غير المستدام" تركّز على زيادة الصادرات إلى الصين. لكن مصادر قالت إن ثمة "تحولاً في النموذج"، حيث أجبرت مخاوف من إغلاق المصانع وفقدان الوظائف في قلب الصناعة الأوروبي على إعادة التركيز نحو تقليل الواردات بدلاً من زيادة الصادرات.
قال أحد المسؤولين: "نحن نراقب واردّاتنا بحذر شديد. نعرف ما يدخل. نعرف أين يحدث الارتفاع. ونعرف أين يؤثر الضرر الأكبر من حيث إغلاق المصانع لدينا".
من جهته، قال أندرو سمول، مدير برنامج آسيا في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، إن الصين "ستحاول سحب الاتحاد الأوروبي إلى مفاوضات طويلة الأمد" بشأن قطاعات أخرى، لكن المزاج تغيّر في أوروبا. وأضاف: "أعتقد أنه لو قدّمت الصين صفقة مثل هذه في وقت سابق من العام، في الربيع مثلاً، كان سيكون من الأسهل تخفيف الحدة. شعوري أن الأمور تقدّمت الآن إلى حد سياسي لا يمكن التراجع عنه".
ودخل الحد الأقصى الجديد، الذي سيبدأ تطبيقه في ديسمبر المقبل، في إطار اتفاق تاريخي مدته أربع سنوات توصلت إليه الطرفان في بيجين الأسبوع الماضي. وتتوقع بروكسل أن يؤدي الحد الأقصى إلى خفض حصة الصين السوقية من 6 في المئة إلى النصف.
سيتم تطبيق الحد الأقصى السنوي على واردات السيارات الهجينة بموجب تدابير حماية منظمة التجارة العالمية، وهو ما يتيح تطبيقه بسرعة دون الحاجة إلى التحقيقات المطلوبة في إجراءات مكافحة الإغراق. وستبقى السيارات المستوردة فوق الحصة المقررة محظورة في الجمارك بموانئ أوروبا، لكن لن تخضع لرسوم جمركية.
أكّد المسؤولون أن السيارات الصينية المُجمّعة داخل الاتحاد الأوروبي، مثل تلك المصنوعة في المجر أو المقرر تصنيعها قريباً في إسبانيا، لن تخضع للحد الأقصى. غير أن شركات أوروبية تصنع سيارات في الصين ستخضع للقيد.
وأظهرت بيانات الجمارك الصينية أن صادرات الصين من السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي ارتفعت بنسبة مئتين في المئة، لتصل إلى 6.7 مليارات يورو (5.7 مليارات جنيه إسترليني) في النصف الأول من هذا العام، بعد أن كانت 2.2 مليار يورو قبل سنة.
في إطار الاتفاق، وافقت الصين أيضاً على إلغاء بعض الرسوم الجمركية على قطع غيار السيارات وخفض الرسوم بنسبة النصف على الأحذية وزيت الزيتون والآيس كريم القادمة من الاتحاد الأوروبي.
أكّد المسؤولون أن الحد الأقصى يحظى بدعم كامل من الصين، وأن الحوار مستمر بشأن السيارات وواردات أخرى تشمل المواد الكيميائية والطاقة المتجددة والأثاث. قال مسؤول: "سنواصل الحوار بشأن بعض المنتجات... هذا بكل تأكيد ليس نهاية القصة".
يأتي الاتفاق بشأن السيارات الهجينة وسط مخاوف متنامية من عجز تجاري يومي بمليار جنيه إسترليني تشهده أوروبا مع الصين حالياً.
حتى وقت قريب، كانت استراتيجية الاتحاد الأوروبي لمعالجة ما يسميه "عدم التوازن التجاري غير المستدام" تركّز على زيادة الصادرات إلى الصين. لكن مصادر قالت إن ثمة "تحولاً في النموذج"، حيث أجبرت مخاوف من إغلاق المصانع وفقدان الوظائف في قلب الصناعة الأوروبي على إعادة التركيز نحو تقليل الواردات بدلاً من زيادة الصادرات.
قال أحد المسؤولين: "نحن نراقب واردّاتنا بحذر شديد. نعرف ما يدخل. نعرف أين يحدث الارتفاع. ونعرف أين يؤثر الضرر الأكبر من حيث إغلاق المصانع لدينا".
من جهته، قال أندرو سمول، مدير برنامج آسيا في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، إن الصين "ستحاول سحب الاتحاد الأوروبي إلى مفاوضات طويلة الأمد" بشأن قطاعات أخرى، لكن المزاج تغيّر في أوروبا. وأضاف: "أعتقد أنه لو قدّمت الصين صفقة مثل هذه في وقت سابق من العام، في الربيع مثلاً، كان سيكون من الأسهل تخفيف الحدة. شعوري أن الأمور تقدّمت الآن إلى حد سياسي لا يمكن التراجع عنه".
🔗 شارك المقال
الوسوم:#الاتحاد الأوروبي#الصين#السيارات الهجينة#التجارة الدولية#العلاقات الصينية الأوروبية#السياسة التجارية
المصدر: The Guardian
