ترمب يلغي معايير كفاءة الوقود التي فرضها بايدن على السيارات
Al Jazeera
Al Jazeera
المصدر الأصلي
أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترمب عن معايير جديدة لاستهلاك الوقود تلغي المتطلبات التي اعتمدتها إدارة سلفه جو بايدن، معتبراً أنها ستخفض أسعار السيارات وتشجع الشركات المصنعة على التوسع في الإنتاج داخل الولايات المتحدة. وتأتي هذه الخطوة ضمن جهود أوسع من إدارة ترمب لإلغاء سياسات الحقبة السابقة الداعمة للسيارات منخفضة الانبعاثات.
أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترمب، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي السبت، عن معايير جديدة لكفاءة الوقود ترفع متطلبات اعتمدتها إدارة سلفه، مؤكداً أن هذه الخطوة ستخفض أسعار السيارات وتشجع الشركات المصنعة على توسيع إنتاجها في الولايات المتحدة.
قال ترمب إن المعايير الجديدة ستلغي ما وصفه بـ"ولاية السيارات الكهربائية" التي فرضتها إدارة بايدن السابقة، متهماً الحكومة السابقة بفرض متطلبات مكلفة على صانعي السيارات وتوجيه المستهلكين نحو المركبات الكهربائية. وأضاف: "ستسحب هذه المعايير الجديدة البذخ من صناعة السيارات في أمريكا، ما يعني أسعاراً أخفض وتوفيرات تصل إلى آلاف الدولارات للعائلات عند شراء سيارة جديدة وآمنة".
تندرج هذه التغييرات ضمن مساع أوسع من إدارة ترمب لإلغاء السياسات التي اعتمدتها إدارة بايدن لدعم السيارات ذات الانبعاثات المنخفضة، الأمر الذي سيزيد الفجوة بين السياسة الأمريكية والاتجاهات العالمية التي تفضل المركبات الكهربائية.
وبينما استخدم ترمب والجمهوريون الأمريكيون مصطلح "ولاية السيارات الكهربائية" لوصف متطلبات كفاءة الوقود المعززة التي اعتمدتها إدارة بايدن، إلا أنه لا توجد أي إرشادات فيدرالية أو قوانين تلزم الأمريكيين بشراء سيارات كهربائية أو تحظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين.
يتمحور النقاش حول معايير متوسط استهلاك الوقود بالنسبة إلى مجمل الأسطول (CAFE)، وهي نظام أسسه الكونغرس الأمريكي عام 1975 ويتطلب من الشركات المصنعة الوفاء بمتوسطات معينة لاستهلاك الوقود عبر جميع السيارات والشاحنات الخفيفة التي تبيعها. بموجب هذا النظام، على الشركة التي تبيع سيارة غير اقتصادية أن تبيع سيارة أكثر كفاءة لتساعد على الامتثال لمعايير الحكومة.
وكانت إدارة بايدن قد أنهت صياغة معايير جديدة في 2024 تقضي برفع متوسط استهلاك الوقود على مستوى الأسطول من 39.1 ميل لكل غالون إلى حوالي 50.4 ميل لكل غالون بحلول عام 2031. وأشارت الإدارة حينها إلى أن هذه الإجراءات ستقلل استهلاك الوقود والانبعاثات لمكافحة تغير المناخ، بينما توفر على السائقين أموالاً عند محطات الوقود.
نتيجة لذلك، زادت شركات تصنيع السيارات من إنتاجها للمركبات الكهربائية لتفي بمتطلبات كفاءة الوقود التي فرضتها إدارة بايدن. غير أن الكونغرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون ألغى الحوافز الضريبية للمستهلكين للسيارات الكهربائية العام الماضي كجزء من قانون ترمب الموحد.
لم يقدم ترمب تفاصيل حول ماهية معايير كفاءة الوقود الجديدة. لكنه أعلن في ديسمبر 2025 عن مقترح يضع متوسط استهلاك الأسطول للسيارات الخفيفة عند حوالي 34.5 ميل لكل غالون بحلول 2031، أي بنسبة تزيد على 30 في المئة عن معايير الحقبة السابقة.
وأعاد وزير النقل الأمريكي شون دافي نشر إعلان ترمب، مشيراً إلى أن إعلاناً "سيصدر يوم الاثنين المقبل".
وطلبت قناة الجزيرة تعليقاً من البيت الأبيض بشأن هذا الموضوع.
قال ترمب إن المعايير الجديدة ستلغي ما وصفه بـ"ولاية السيارات الكهربائية" التي فرضتها إدارة بايدن السابقة، متهماً الحكومة السابقة بفرض متطلبات مكلفة على صانعي السيارات وتوجيه المستهلكين نحو المركبات الكهربائية. وأضاف: "ستسحب هذه المعايير الجديدة البذخ من صناعة السيارات في أمريكا، ما يعني أسعاراً أخفض وتوفيرات تصل إلى آلاف الدولارات للعائلات عند شراء سيارة جديدة وآمنة".
تندرج هذه التغييرات ضمن مساع أوسع من إدارة ترمب لإلغاء السياسات التي اعتمدتها إدارة بايدن لدعم السيارات ذات الانبعاثات المنخفضة، الأمر الذي سيزيد الفجوة بين السياسة الأمريكية والاتجاهات العالمية التي تفضل المركبات الكهربائية.
وبينما استخدم ترمب والجمهوريون الأمريكيون مصطلح "ولاية السيارات الكهربائية" لوصف متطلبات كفاءة الوقود المعززة التي اعتمدتها إدارة بايدن، إلا أنه لا توجد أي إرشادات فيدرالية أو قوانين تلزم الأمريكيين بشراء سيارات كهربائية أو تحظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين.
يتمحور النقاش حول معايير متوسط استهلاك الوقود بالنسبة إلى مجمل الأسطول (CAFE)، وهي نظام أسسه الكونغرس الأمريكي عام 1975 ويتطلب من الشركات المصنعة الوفاء بمتوسطات معينة لاستهلاك الوقود عبر جميع السيارات والشاحنات الخفيفة التي تبيعها. بموجب هذا النظام، على الشركة التي تبيع سيارة غير اقتصادية أن تبيع سيارة أكثر كفاءة لتساعد على الامتثال لمعايير الحكومة.
وكانت إدارة بايدن قد أنهت صياغة معايير جديدة في 2024 تقضي برفع متوسط استهلاك الوقود على مستوى الأسطول من 39.1 ميل لكل غالون إلى حوالي 50.4 ميل لكل غالون بحلول عام 2031. وأشارت الإدارة حينها إلى أن هذه الإجراءات ستقلل استهلاك الوقود والانبعاثات لمكافحة تغير المناخ، بينما توفر على السائقين أموالاً عند محطات الوقود.
نتيجة لذلك، زادت شركات تصنيع السيارات من إنتاجها للمركبات الكهربائية لتفي بمتطلبات كفاءة الوقود التي فرضتها إدارة بايدن. غير أن الكونغرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون ألغى الحوافز الضريبية للمستهلكين للسيارات الكهربائية العام الماضي كجزء من قانون ترمب الموحد.
لم يقدم ترمب تفاصيل حول ماهية معايير كفاءة الوقود الجديدة. لكنه أعلن في ديسمبر 2025 عن مقترح يضع متوسط استهلاك الأسطول للسيارات الخفيفة عند حوالي 34.5 ميل لكل غالون بحلول 2031، أي بنسبة تزيد على 30 في المئة عن معايير الحقبة السابقة.
وأعاد وزير النقل الأمريكي شون دافي نشر إعلان ترمب، مشيراً إلى أن إعلاناً "سيصدر يوم الاثنين المقبل".
وطلبت قناة الجزيرة تعليقاً من البيت الأبيض بشأن هذا الموضوع.
🔗 شارك المقال
الوسوم:#ترمب#سياسة أمريكية#السيارات الكهربائية#كفاءة الوقود#البيئة#الاقتصاد
المصدر: Al Jazeera
