ليكلير الأسرع في التدريب الحر الأول لجائزة مكسيكو سيتي الكبرى

تصدّر شارل لوكلير، سائق فيراري، التدريب الحر الأول لجائزة مكسيكو سيتي الكبرى متقدماً على كيمي أنطونيلي، سائق مرسيدس، الذي يقترب من حسم لقبه العالمي الأول.

وتفوّق لوكلير على أنطونيلي بفارق 0.659 ثانية. ويكفي أنطونيلي أن يحل تاسعاً في سباق يوم الأحد ليحسم اللقب، بصرف النظر عن نتائج الآخرين.

ولا يمكن نظرياً أن يحول دون تتويجه سوى فوز زميله جورج راسل، أو فوز لويس هاميلتون، سائق فيراري. وحتى في هذه الحالة، لن يحتاج أنطونيلي إلى المركز التاسع إلا إذا فاز راسل، وإلى المركز العاشر إذا فاز هاميلتون.

واحتل المرتبة الثالثة في الجلسة فريدريك فيستي، المتسابق الاحتياطي في مرسيدس، الذي قاد سيارة راسل، متقدماً على هاميلتون.

واختارت مرسيدس، كواحدة من 10 فرق، هذه الجلسة لتنفيذ إحدى جلساتها الإلزامية للسائقين الشباب. وكانت فيراري الفريق الوحيد الذي أشرك سائقيه الأساسيين في سيارتيه.

وتختار فرق كثيرة مكسيكو سيتي لإجراء جلساتها الإلزامية هذه، لأن الجلسة الأولى تُعدّ تقليدياً غير ممثلة للأداء الحقيقي، بسبب قذارة سطح المضمار.

واحتل الياباني أيومو إيوازا، الذي حل محل ماكس فيرستابن في ريد بول، المركز الخامس، متقدماً على بيير غاسلي من ألبين، وفيرناندو ألونسو من أستون مارتن.

وأكمل المراكز العشرة الأولى أوسكار بياستري من مكلارين، وأوليفر بيرمان من هاس، وأرفيد ليندبلاد من ريسينغ بولز.

ولم تسر المشاركة الأولى للبريطاني فريدي سلاتر مع أودي في عطلة نهاية أسبوع جائزة كبرى كما ينبغي. فقد واجه مشكلات، من بينها أن الفريق أرسله إلى المضمار ومروحة التبريد ما زالت تسد مدخل الجانب الأيمن للسيارة، ما حدّ من عدد لفاته إلى 14 لفة فقط، أي نحو نصف المسافة المعتادة.

لكنه تمكن من الخروج في الدقائق العشرين الأخيرة تقريباً، وسجّل أسرع زمن له ليحتل المركز التاسع عشر.

وجاء مباشرة خلف بريطاني آخر هو لوك براونينغ، الذي خاض أحدث جولاته مع ويليامز.

واحتل الأمريكي كولتون هيرتا المركز الثاني والعشرين. وتفكر كاديلاك في ترقيته إلى الفورمولا 1 العام المقبل، بدلاً من فالتيري بوتاس.

وأعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن هيرتا، الفائز تسع مرات في بطولة إندي كار، قطع مسافة كافية ليجمع النقاط الأربعين اللازمة للحصول على الرخصة الفائقة (السوبر لايسنس) المطلوبة للمشاركة في سباقات الفورمولا 1.