مجلس الشيوخ يقرّ قوانين لتخفيف العبء على الطيارين والتغلب على وصمة الصحة النفسية

قد يتمكّن الطيارون ومراقبو حركة الطيران في الولايات المتحدة قريباً من الحصول على علاج أسهل للمشاكل النفسية، وهو تطور قد يؤثر بشكل مباشر على سلامة السفر الجوي في البلاد.

أقرّ مجلس الشيوخ الأمريكي مؤخراً مشاريع قوانين موضوعة لتشجيع المتخصصين في الطيران الذين يعانون من مشاكل صحية نفسية على طلب العلاج. وبينما لا تزال الموافقة من مجلس النواب والرئيس مطلوبة، فإن إقرار هذا التشريع قد يساعد من يعانون من الاكتئاب والقلق والذين يترددون في طلب الرعاية الطبية خشية تأثر حياتهم المهنية الصعبة.

"هذا يبدأ بتفكيك الوصمة ويُظهر أن طلب المساعدة لم يعد موضوعاً محرّماً في هذا المجال،" قال كريس فينليسون، الطيار ومدير تنفيذي لحملة الصحة النفسية للطيارين.

أشارت دراسة نُشرت عام 2016 لأكثر من 1800 طيار إلى أن ما يقارب 13% منهم يستوفون معايير تشخيص الاكتئاب، و4% أفادوا بأنهم فكروا في الانتحار، وفقاً لدراسة نُشرت في مجلة "إنفايرونمينتال هيلث". بين طياري الخطوط الجوية الأوروبية، يعاني ربع منهم من القلق و40% أظهروا إساءة استخدام الكحول، بحسب تقرير صدر عام 2025 في مجلة "فرونتيرز إن بابليك هيلث".

أما بين مراقبي حركة الطيران الأمريكيين، فإن 19% منهم يعانون من قلق متوسط إلى شديد، طبقاً لتقرير صادر عام 2025 من مجلة "كوليجيت أفيشن ريفيو إنترناشيونال".

بينما يعاني كثيرون من البالغين من هذه المشاكل، فإن الطيارين ومراقبي حركة الطيران أقل عرضة لطلب الرعاية بسبب الوصمة والقلق من أن تؤدي إلى سحب أهليتهم للطيران، وفقاً لمتخصصين في الصناعة.

في عام 2015، تعمّد طيار في شركة جيرمانوينغز كان يعاني من ميول انتحارية إسقاط الطائرة في جبال الألب الفرنسية، ما أسفر عن وفاة 150 شخصاً. بعد ذلك، كلفت السيناتور ديان فينشتاين إجراء دراسة وجدت أن "قدرة إدارة الطيران الفيدرالية على التخفيف من مخاطر السلامة محدودة بسبب تردد الطيارين عن الإفصاح عن حالاتهم النفسية".

"عندما تضع مجموعة من الأشخاص الذين يحبون السيطرة مع معايير صحية نفسية بدائية إلى حد ما، ثم تضيف قليلاً من البيروقراطية الفيدرالية، تحصل على عاصفة كاملة تجعل الناس لا يريدون الاعتراف بأن لديهم مشاكل," قال فينليسون، الذي طوّر في عام 2021 داء كوفيد الطويل وبدأ يعاني من نوبات اكتئاب وقلق.

تضع إدارة الطيران الفيدرالية إرشادات بشأن الحالات الصحية التي تحظر على الطيارين الطيران، وبطبيعة الحال لأنهم يتحكمون بحياة آلاف الأشخاص.

على هذا الأساس، يتعين على الطيارين الإفصاح عن تاريخهم الطبي والأدوية التي يتناولونها لفاحص طبي معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية.

حتى وقت قريب، كانت الولايات المتحدة تطبق قواعد أشد بكثير من دول أخرى بشأن المدة التي يجب أن يظل فيها الطيار المصاب بالاكتئاب مُوقوفاً عن الطيران.

على سبيل المثال، إذا أفصح الطيار عن بدء تناول مضادات الاكتئاب، فلا يمكنه الطيران لمدة ستة أشهر على الأقل. في المملكة المتحدة، يمكنهم العودة للطيران في غضون شهر واحد فقط. تطلب إدارة الطيران الفيدرالية أيضاً موافقة من عدد أكبر من الأطباء من الدول الأخرى وإجراء اختبارات عصبية إدراكية لا تطلبها دول أخرى.

"الإفصاح عن هذه الحالات أنشأ خطوة تنظيمية إضافية للاستمرار في العمل," قال الدكتور جريجوري كيرك، طبيب نفسي يقيّم الطيارين لتحديد ما إذا كان بإمكانهم الطيران بأمان.

بدأ فينليسون بتناول مضادات الاكتئاب، التي وفّرت له الراحة، لكنه لم يستطع الطيران لمدة ستة أشهر. حاول بعدها التوقف عن تناول الدواء لأنه ظن أن الاكتئاب كان مرتبطاً فقط بداء كوفيد الطويل وأنه مؤقت، لكنه أدرك أنه يحتاج إليه، ما يعني أنه اضطر للانتظار ستة أشهر آخرين للعودة للعمل. طلبت إدارة الطيران الفيدرالية منه أيضاً إجراء اختبارات إضافية، كما قال. في النهاية، لم يعد إلى قمرة القيادة إلا بعد ما يقارب خمس سنوات.

"إنها موت بألف جرح ورقي," قال فينليسون. "هناك توقع بأنك إذا كنت تعاني حتى من مشكلة صحية نفسية خفيفة إلى متوسطة وقابلة للعلاج، فأنت خطر على السلامة، رغم أن العلم الحديث لا يؤيد هذا."

في ديسمبر 2025، غيّرت إدارة الطيران الفيدرالية بروتوكولها للسماح للطيارين بالعودة للطيران محتملاً بعد ثلاثة أشهر من بدء تناول مضادات الاكتئاب. والتشريع المقترح سيختصر هذه المدة إلى شهرين، وهي لا تزال أطول من معظم الدول الأخرى. تحقق مضادات الاكتئاب عادة مفعولها العلاجي الكامل في غضون أربعة إلى ثمانية أسابيع.

"إذا أثبتت العلم أن فترة انتظار مدتها شهرين مناسبة، فعندئذٍ يجب أن نتجه نحو ذلك," قال دينيس تاجر، المتحدث باسم رابطة طياري الحلفاء، نقابة طياري أمريكان إيرلاينز. "كلما طالت فترة الانتظار، إن لم تكن مستندة للعلم، كلما زادت احتمالية قول الطيار: 'لا، أنا بخير. لا أريد أن أضع حياتي المهنية على التوقف لتلك المدة الطويلة.'"

يوجّه التشريع أيضاً إدارة الطيران الفيدرالية بالامتثال لتوصيات لجنة صياغة القواعد الخاصة بالصحة النفسية في الطيران، بما في ذلك "تقليل متطلبات الاختبارات العصبية الإدراكية".

يدعو أحد المشاريع، قانون جون إيه هاوسر للصحة النفسية في الطيران، والمسمى نسبة إلى طالب الطيران الذي توفي منتحراً عام 2021، إلى حملة إعلامية عامة "لإزالة الوصمة" عن الأفراد في صناعة الطيران الذين يطلبون رعاية الصحة النفسية.

قال فينليسون، الذي يحب عمله، إنه يتمتع بصحة "ممتازة" لأنه حصل على الرعاية الطبية التي كان يحتاج إليها.

"الغرض من حركتنا برمتها," قال، "هو أنك عندما تحصل على العلاج، تكون جاهزاً للعودة."