أزمة الديزل الأوروبية تتفاقم مع حظر صيني وضغوط أمريكية

أعلنت الصين هذا الأسبوع وقف جميع صادراتها من الوقود الشهر الجاري لضمان إمدادات السوق المحلي. وفي الوقت ذاته، طالب الرئيس دونالد ترامب ألمانيا وفرنسا بتحرير 120 مليون برميل من الديزل من احتياطياتهما، أو مواجهة حظر أمريكي على صادرات الديزل. تجد القارة العجوز نفسها أمام خيارات محدودة للحفاظ على إمدادات كافية من هذا الوقود الحيوي.

الديزل هو الوقود الذي تعتمد عليه أي اقتصادية لتشغيل عجلتها. فعلى الرغم من تراجع استخدامه في السيارات الخصوصية مؤخراً، يبقى الديزل الوقود الأساسي للآليات الثقيلة والقطاع الزراعي والنقل البري. هذا يجعل الدول المستوردة للوقود عرضة للصدمات التي يشهدها العالم الآن، وأوروبا مليئة بمثل هذه الدول.

وبحسب شبكة يورونيوز، ارتفعت أسعار البنزين في الاتحاد الأوروبي بنسبة 29 بالمئة منذ بداية السنة، بينما قفزت أسعار الديزل بمقدار 40 بالمئة. كان مسؤولو البنك المركزي الأوروبي يتوقعون أن تصل هوامش الديزل إلى ذروتها هذا الشهر، بناءً على بيانات تاريخية شابهة للبنزين في أغسطس قبل أن تهبط، لكن يبدو أن توقعاتهم لن تتحقق الآن بعد أن فرضت الصين حظراً على صادرات الوقود من قبل مصافيها. وتلغي المصافي الصينية أيضاً شحنات من البنزين ووقود الطيران.

في غضون ذلك، حذرت شركة فورتيكسا المتخصصة في تتبع الشحنات من أن واردات الديزل إلى أوروبا شهر الماضي بلغت أدنى مستوى لها في سبتمبر على الإطلاق. بلغت الواردات الشهرية مليون برميل يومياً فحسب، أي بأقل بـ 600 ألف برميل يومياً مقارنة بواردات سبتمبر 2025. وأضافت الشركة أن "الديزل على السفن المتجهة إلى أوروبا انخفض بأكثر من 25 بالمئة عن مستويات السنة الماضية، مما يشير إلى أن أكتوبر سيشهد وصول كميات ضعيفة أخرى"، حسبما كتب محلل فورتيكسا ميك شتراوتمان.

كانت الإنتاجية المحلية من الديزل في مصافي أوروبا منخفضة أيضاً في سبتمبر بسبب أعمال الصيانة المؤجلة عن قصد لضمان إمدادات السوق المتشدد. الصيانة يمكن تأجيلها لكن لا يمكن إلغاؤها، لذا انخفضت معدلات تشغيل المصافي عبر القارة الشهر الماضي بمقدار 600 ألف برميل يومياً عن أغسطس. غير أن تأجيل الصيانة تسبب بالفعل في توقفات غير مخطط لها، كما لفت شتراوتمان، وقد يسبب أخرى قد تؤثر على الإنتاج المحلي للوقود في أوروبا.

لكن أسعار الديزل ترتفع عالمياً، لا في أوروبا وحدها. في الولايات المتحدة، أصبحت أسعار الوقود بشكل عام وأسعار الديزل بخاصة موضوعاً حساساً للغاية قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر. والولايات المتحدة هي أكبر مورد أجنبي للوقود لمعظم دول أوروبا. ولهذا لا يثير دهشة أن طالب الرئيس ترامب فرنسا وألمانيا بتحرير الديزل من احتياطياتهما تحت طائلة قطع وصولهما للديزل الأمريكي. لا توجد بدائل لواردات الوقود الأمريكية، خاصة مع العقوبات على روسيا وحظر موسكو لصادراتها من الديزل، إضافة إلى وقف الصين الجديد.

تحتفظ ألمانيا وفرنسا مجتمعتان بحوالي 35 بالمئة من احتياطيات الديزل الاستراتيجية في الاتحاد الأوروبي. يُقدّر أن الاتحاد يمتلك نحو 39 مليون طن من الديزل، وهو ما يعادل أكثر من شهرين من استهلاك الكتلة. هذا مستوى استهلاك مرتفع، والسبب فيه تاريخي.

قال محلل معهد بروجيل جورج تسخمان لوسائل إعلام ألمانية هذا الأسبوع: "عقود من السياسات الحافزة، مثل الامتيازات الضريبية، جعلت أسطول المركبات الأوروبية يعتمد على الديزل بكثافة أعلى بكثير من مناطق مثل الولايات المتحدة. نتيجة لذلك، الاتحاد الأوروبي يعاني من فائض في البنزين الذي يصدره، وعجز في الديزل الذي يضطر لاستيراده".

بالإضافة إلى الحوافز الضريبية، سعى الاتحاد الأوروبي إلى خفض طاقته التكريرية كجزء من خطته للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أدت الرسوم الكربونية والضرائب والأعباء التنظيمية المتزايدة إلى إغلاق 30 من أصل 100 مصفاة عبر الكتلة منذ 2009. هذا يعني أن أوروبا فقدت ثلث طاقتها التكريرية، مما جعلها أكثر اعتماداً على استيراد الوقود مما كانت عليه سابقاً.

الجزء الأسوأ من مشكلة الاتحاد الأوروبي والعالم الأوروبي عموماً هو عدم وجود حل سريع. في الحقيقة، لا يوجد حل بطيء أيضاً. أولاً، ستضطر فرنسا وألمانيا إلى تحرير الديزل من احتياطياتهما لأن السوابق التاريخية تشير إلى أن ترامب قادر وعازم على فرض حظر على صادرات الديزل رغم المشورة بخلاف ذلك، لتأديب الأوروبيين، كما فعل مع التعريفات. وستحتاج فرنسا وألمانيا وجميع الدول الأوروبية الأخرى التي تواجه واردات أقل إلى الاستفادة من احتياطياتها لأنه ببساطة لا توجد بدائل. بعبارة أخرى، الاستعانة باحتياطيات الديزل بالنسبة لأوروبا مسألة وقت فحسب.

هذا سيخلق، بطبيعة الحال، مشكلة أخرى وهي استنزاف تلك الاحتياطيات، لكن مرة أخرى، لا توجد بدائل. حتى بدون حظر أمريكي على صادرات الديزل، الواردات الأمريكية لا تكفي لتغطية العجز من مصادر أخرى حول العالم. وفي حال فرض الحظر، ستزداد الأمور سوءاً. ستبقى الحالة حرجة إلى أن تعود صادرات الوقود من الخليج العربي بقوة. في الوقت الحالي، لا تتتبع شركات تتبع الشحنات سوى استعادة تدريجية لتدفقات النفط الخام، فيما لم تبدأ صادرات الوقود بالانتعاش بعد.