أسعار الوقود تدفع مبيعات السيارات البنزينية تحت 50% للمرة الأولى

انخفضت حصة السيارات التي تعمل بالبنزين في المبيعات العالمية دون عتبة الـ 50% للمرة الأولى على الإطلاق، مع تسارع الانتقال نحو المركبات الكهربائية خارج الصين بفعل أزمة مضيق هرمز وارتفاع أسعار الوقود إلى مستويات قياسية.

حققت الصين هذا الإنجاز قبل سنوات، حيث بلغت نسبة السيارات الهجينة والكهربائية نحو 55% من إجمالي مبيعاتها. لكن بقية العالم لم يحذ حذوها إلا بعد أن أطاحت الحرب في إيران بأسواق الوقود العالمية.

على الرغم من أن حصة السيارات الكهربائية عالمياً تبقى أقل من المستويات الصينية، فإن التحول نحو المركبات الكهربائية حدث بسرعة ملحوظة في أعقاب ارتفاع حاد في أسعار البنزين والديزل، مما دفع ملايين المستهلكين نحو اختيار السيارات الكهربائية.

وفقاً لبيانات مزود تحليلات وبيانات القطاع الأوتوموتيفي "موبيليتي جلوبال" التي استشهدت بها وكالة "نيكي آسيا"، أسفر ارتفاع أسعار البنزين هذا العام عن أول انخفاض في حصة السيارات التي تعمل بالبنزين دون 50%. بين يناير ويونيو، انهارت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين، باستثناء السيارات الهجينة، بنسبة 10% مقارنة بالعام السابق، لتصل إلى 20.25 مليون سيارة، فيما تراجعت حصتها من إجمالي المبيعات العالمية بمقدار 3 نقاط مئوية إلى 49%.

ظلت وتيرة اعتماد السيارات الكهربائية في الأسواق خارج الصين بطيئة لسنوات وتتخلف عن التوقعات. لكن أزمة مضيق هرمز وأسعار النفط التي تجاوزت 100 دولار برميل والارتفاع القياسي في أسعار الديزل والبنزين دفعت ملايين المستهلكين في أوروبا وأمريكا الجنوبية وآسيا والمحيط الهادئ نحو اختيار السيارات الكهربائية.

شهدت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في أوروبا، بما فيها المملكة المتحدة وسويسرا والنرويج، قفزة بنسبة 52.2% في أغسطس مقارنة بالعام السابق، حيث دفعت أسعار البنزين والديزل القياسية السائقين نحو التوجه للسيارات الكهربائية والهجينة، وفقاً لبيانات اتحاد منتجي السيارات الأوروبيين.

في ألمانيا، أكبر سوق سيارات في أوروبا، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 75% في أغسطس مقارنة بالعام السابق، حيث وصلت أسعار البنزين فيها إلى أعلى مستوى تاريخي بلغ 2.31 يورو للتر، أي ما يعادل نحو 10 دولارات للغالون الواحد.

أما في فرنسا، إحدى الأسواق الأوروبية الرئيسية، فتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية أكثر من الضعف.

في ألمانيا، التي أدخلت الحكومة فيها حافزاً شرائياً للسيارات الكهربائية اعتباراً من يناير 2026، تتسارع المبيعات بشكل ملحوظ. أظهرت تحليلات قدمها معهد الأبحاث الاقتصادية الألماني أن واحدة من كل أربع سيارات ركاب باعتها ألمانيا بين يناير وأغسطس كانت كهربائية بالكامل، فيما بلغت النسبة في أغسطس وحده واحدة من كل ثلاث سيارات. وهذا يقارن بمتوسط 19% في عام 2025.

عالمياً، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية قفزة كبيرة هذا العام في أعقاب انقطاع الإمدادات النفطية من الشرق الأوسط والصدمة النفطية الثانية خلال أربع سنوات.

بعد بداية خاملة للعام، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني بعد أن أدت الأزمة في الشرق الأوسط إلى انخفاض الإمدادات الخام وارتفاع أسعار النفط والوقود، وفقاً لما أفادت به الوكالة الدولية للطاقة في تقريرها لتوقعات السيارات الكهربائية في يوليو.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد في الربع الثاني، محققة نمواً بنسبة 35% مقابل الربع الأول، مع استعادة الأزمة الطاقية التي أثارتها الحرب في الشرق الأوسط الاهتمام بتقلبات أسعار الوقود. بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني مستويات قياسية في 50 دولة، حيث آثر السائقون السيارات الكهربائية وسط أسعار وقود مرتفعة.

في أسواق سيارات كبيرة مثل البرازيل والهند وأستراليا وفيتنام، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية تقريباً بين مارس ويونيو مقارنة بالفترة ذاتها من عام 2025، بحسب تحليل الوكالة الدولية للطاقة.

علاوة على ذلك، شهدت ما يصل إلى 90 دولة نمواً سنوياً في مبيعات السيارات الكهربائية خلال النصف الأول من العام.

يرى محللون في "وود ماكينزي" أن التسارع في اعتماد السيارات الكهربائية الذي بدأ مع ارتفاع أسعار النفط والوقود سيظل اتجاهاً قائماً في الأسواق العالمية، وقد يدفع نسبة السيارات الكهربائية في أسطول المركبات الركاب إلى فوق التوقعات السابقة.

مع ذلك، تبقى التحديات في طريق الاعتماد المتسارع للسيارات الكهربائية قائمة، بما فيها الحاجة إلى مليارات الدولارات من الاستثمارات في سلاسل إمدادات المعادن الحيوية للبطاريات وشبكات الشحن. لكن كلما طالت أزمة مضيق هرمز بأسواق الوقود العالمية، ازدادت قوة الحجة لصالح اعتماد السيارات الكهربائية.