الخطوط القطرية تسحب طائراتها وتُرسل طياريها إلى رواندا

أوقفت الخطوط الجوية القطرية تشغيل آخر طائراتها من فئة إيرباص A330 وأرسلت مجموعة من طياريها في مهمة عمل قصيرة الأجل إلى شركة الطيران الرواندية، في خطوة تعكس تأثر شركات الطيران الخليجية بتداعيات الحرب الإيرانية المستمرة، بحسب شخصين على علم بالموضوع وبيانات اطلعت عليها وكالة رويترز.

يُمثل هذا القرار آخر مؤشرات على تأثر الصناعة الجوية بمضاعفة أسعار وقود الطائرات منذ بدء الحرب، في وقت انتهت فيه معركة صناعية شهدتها شركات الطيران العالمية للاستحواذ على طائرات قديمة لمواجهة الطلب الهائج بعد جائحة كورونا.

استأجرت الخطوط القطرية أربع طائرات من فئة إيرباص A330 من شركة الطيران العمانية في العام الماضي، وكانت قد خطّطت للاستمرار في تشغيلها حتى عام 2026، إلا أن هذه الطائرات لم تدخل الخدمة التجارية قط، بحسب الشخصين المطلعين. وقد أوقفت الخطوط القطرية الآن تشغيل أسطول A330 بالكامل.

استحوذت شركة الطيران الرواندية على إحدى طائرات A330 في وقت سابق من هذا العام. وتربط الخطوط القطرية علاقات طويلة الأمد بشركة رواندا، وأشار الشخصان المطلعان إلى أن مجموعة من الطيارين، يعود بعضهم عن الطيران التجاري منذ بدء الحرب، تم إرسالهم في مهام عمل لدى رواندا.

لم يتم الإبلاغ مسبقاً عن هذه المهام والتفاصيل المتعلقة بسحب الأسطول.

قالت متحدثة باسم الخطوط القطرية إنه من الطبيعي أن تراجع الشركة أسطولها بشكل دوري، وأنها "تُحيّد الطائرات الأقدم وتستقبل طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند توفرها". وأضافت أن الشركة تتوقع استقبال 138 طائرة جديدة خلال السنوات الخمس القادمة.

تشغل الخطوط القطرية أسطولاً مختلطاً من طائرات إيرباص وبوينج يضم 239 طائرة ركاب و30 طائرة شحن، بحسب بيانات الشركة. وكانت طائرات A330 تشكّل 7 في المئة من إجمالي الركاب اعتباراً من مارس الماضي.

وأوضحت الشركة أن "مجموعة من طيّاري الخطوط القطرية المتخصصين في طائرات A330 يُعرض عليهم فرصة عمل طوعي قصيرة الأجل مع رواندا". وأشارت إلى أن هذا البرنامج يوفّر فرصاً قيّمة للطيارين للاستمرار في الطيران التجاري، كما يدعم الاحتياجات التشغيلية لكلا شركتي الطيران، دون تحديد مدة المهمة.

ارتفعت تأثر شركات الطيران الخليجية

أثّرت الحرب على شركات الطيران عالمياً، لكن تأثيرها ازداد على مراكز الطيران الخليجية في دبي والدوحة بعد الضربات الأمريكية-الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير، على الرغم من أن أحجام الرحلات عادت للاقتراب من مستوياتها قبل الحرب.

بإيقاف الخطوط القطرية لتشغيل أسطول A330 الأقل كفاءة في استهلاك الوقود والأقدم في العمر، تحتوي الشركة على تكاليف وقود الطائرات. وقال محللون إن صف الطائرات أرخص بكثير من تشغيلها في أوقات ارتفاع أسعار النفط الحالية.

تبقى الطائرات الأخرى التي استأجرتها الخطوط القطرية من شركة الطيران العمانية موقوفة إما في تيروال بإسبانيا أو في الدوحة، بحسب بيانات تتبع الرحلات، وظلّت موقوفة في الأشهر الأخيرة مع استمرار الحرب الإيرانية. وستعود طائرتا A330 الموقوفة في الدوحة، والتي تستأجرهما الخطوط من شركة التأجير جيت ران، إلى المؤجر في أكتوبر.

تراجع الطاقة الاستيعابية

قال محللون إن طائرات قديمة مثل A330 التي لا تصنعها الشركات حالياً كان يجب أن تُسحب من الخدمة منذ سنوات، لكنها ظلّت قيد التشغيل لفترة أطول من المتوقع بسبب تأخيرات التصنيع والطلب العالي على الرحلات بعد انتهاء جائحة كورونا.

أدى ارتفاع أسعار النفط الآن إلى تقليل جاذبية تشغيل الطائرات القديمة، حيث انخفضت العمليات العالمية للطائرات من فئتي A330-200 و A330-300 بنحو 12 في المئة منذ سبتمبر 2025، بحسب متوسطات سبعة أيام حسبتها شركة سيريوم أسيند المتخصصة في تتبع حركات الأسطول العالمي.

تُظهر بيانات سيريوم أن هناك حالياً حوالي 801 طائرة من فئتي A330-200 و A330-300 قيد التشغيل عالمياً. وقالت بيانات من إيرباص إنه تم بناء وتسليم إجمالي 1,437 طائرة من هاتين الفئتين. وتلك النسخ المبكرة من A330 لا تدخل الإنتاج حالياً.

عقّدت الحرب الأوضاع بالنسبة للخطوط القطرية بسبب الاضطرابات الواسعة التي شهدتها شركات الطيران الخليجية منذ بدء النزاع وفقدان بعض الركاب العابرين للمراكز التنافسية الأخرى.

قال دان تايلور، رئيس قسم الاستشارات في شركة آي بي إيه للأبحاث، في وقت سابق من هذا الشهر: "لا تشغل ناقلات الشرق الأوسط الطائرات بنفس الكثافة بسبب القيود المفروضة على استخدام المجال الجوي في تلك المنطقة".

بلغ متوسط مقاعد الخطوط القطرية المتاحة الكيلومتريّة (ASK) وهو مؤشر قياسي بالصناعة لقياس الطاقة الاستيعابية للركاب، في سبتمبر 10 في المئة أقل من نظيره قبل سنة، بحسب بيانات سيريوم أسيند، مقارنة بانخفاض 10 في المئة لدى الإمارات وتوازن القدرة الاستيعابية على المستوى العالمي.

تشغل الخطوط القطرية في المتوسط 12 في المئة رحلات أقل مقارنة بعام سابق، واستخدام 4 في المئة طائرات أقل، إلا أنها على المسار الصحيح للعودة للنمو والتوسع الجغرافي بحلول 2027، بحسب سيريوم.

خطط تحديث الأسطول

على الرغم من تراجع الطلب قصير الأجل، تتوقع الخطوط القطرية استئناف النمو بمجرد انتهاء الاضطرابات الإقليمية وستبدأ قريباً بتوظيف طيارين للطائرات الجديدة.

ستضمن مهام إرسال أكثر من عشرة موظفين إلى رواندا استمرار الطيارين المدربين على تشغيل طائرات A330 في العمل بالمجال الجوي أثناء معاناة الشركة من ضعف الطلب الحالي.