فوستوك أويل: تريليونات روبل مقابل ناقلة واحدة

لم تصمد أي من الأرقام الكبرى المعلن عنها في مشروع فوستوك أويل — سواء فيما يتعلق بأسطول الناقلات أو أهداف الشحن أو القاعدة الاحتياطية أو الآبار الرئيسية — أمام الواقع الفعلي لما حفرته روسنفت وبنته وشحنته. بعد استثمار أربعة تريليونات روبل في المشروع، نجحت روسنفت في ملء ناقلة نفط واحدة فقط.

قضت ناقلة فالنتين بيكول 84 يوماً راسية في رصيف الشحن الوحيد بخليج بوختا سيفير قبل تحميل شحنتها في الرحلة نحو الصين عبر طريق البحر الشمالي. وناقلتها الشقيقة أكاديميك جوبكين تسير خلفها مباشرة. تتطلب خطة روسنفت التشغيلية ما لا يقل عن 40 ناقلة و10 سفن دعم متخصصة للملاحة في الجليد على الأقل؛ لكن معظم هذا الأسطول لا يوجد سوى على الورق.

قدم الرئيس التنفيذي إيغور سيتشين لبوتين أرقاماً متكررة لا تبدو متسقة. ومن بين التناقضات الأخرى، يتوقع أن يشحن المشروع 30 مليون طن خلال النصف الثاني من عام 2027، أي ما يعادل 164 ألف طن يومياً، بمعدل ناقلتي أفراماكس تحميل في بوختا سيفير كل 24 ساعة. لكن سيتشين قدم نفس رقم 30 مليون طن لبوتين في نوفمبر 2020، لكن متوقعاً لعام 2024. ولم تقترب نتائج 2024 من هذا الرقم. انزاحت الأهداف لاحقاً إلى عام 2027، بضعف السرعة الموعودة. لكن طريق البحر الشمالي يكون قابلاً للملاحة لبضعة أشهر فقط سنوياً، وتحت حماية كاسحات جليد ثقيلة.

تستشهد روسنفت باحتياطيات تقدر بـ 7 مليارات طن للمشروع، لكن عمليات الحفر لم تؤكد بعد هذه الأرقام كاحتياطيات مؤكدة. تحتوي حقول بايخة وويست إيركينسكويه على حوالي 1.5 مليار طن من النفط الخام من فئات C1/C2، وهي فئات في مرحلة التقييم ولم تُستكشف بعمق. علاوة على ذلك، يقع النفط على عمق أربعة كيلومترات تحت السطح، في تضاريس أرضية قاسية بالقطب الشمالي تتطلب أساطيل كاملة لعمليات الكسر الهيدروليكي للوصول إليها.

أشارت جريدة موسكو تايمز مؤخراً إلى أن جزءاً من الحجم الإجمالي لفوستوك أويل يأتي من نفط كانت روسنفت تضخها بالفعل قبل وجود المشروع. فمثلاً، حقل فانكور ينتج منذ عام 2009، وحقوله الخمسة تضم حوالي 500 مليون طن من الاحتياطيات القابلة للاستخراج. يتم احتساب هذا الإنتاج ضمن الإجمالي الكلي لفوستوك أويل، برغم أن الإنتاج في فانكور وصل ذروته بـ 20 مليون طن سنوياً في عام 2017. ويبلغ إنتاج المشروع الآن حوالي 7-8 ملايين طن سنوياً (يشكل الماء حتى 84% من السائل عند رأس البئر). يمتلك فانكور بالفعل خط أنابيب عامل يمتد جنوباً نحو شبكة ترانسنفت. رغم ذلك، تبني روسنفت خط أنابيب ثانياً، يمتد 790 كيلومتراً شمالاً نحو الساحل القطبي. وبحسب محللين استطلعت آراءهم جريدة موسكو تايمز، الخط الجديد موجود في الأساس لأغراض العرض، حيث يتم ضم حقل ناضج متصل بالفعل إلى إجمالي فوستوك أويل لإضفاء مظهر أكبر على المشروع الأحدث مما تم حفره فعلياً.

كانت شركات ترافيغورا وفيتول الجهات الخارجية الوحيدة التي استثمرت أموالاً حقيقية في فوستوك أويل، وبالتالي كان لديها حافز للقيام بفحص فعلي للمشروع. كلاهما رحلت. تم استبدالهما بـ نورد أكسيس ليميتد وفوسيل ترادينج إف زد سي أو (كيانات لم يتم الإفصاح علناً عن ملكيتهما أبداً). بغض النظر عن أسباب الانسحابات الأصلية، النتيجة العملية هي أنه لا توجد أي جهة خارج روسنفت لديها حصة مالية وهوية معلنة تفحص هذه الأرقام على الإطلاق.