أزمة تكرير عالمية تدفع أسعار الديزل إلى مستويات قياسية

كسرت أسعار الديزل الأمريكية رقماً قياسياً جديداً الأسبوع الماضي، متجاوزة 6.50 دولارات للغالون. في أوروبا، تتصاعد أسعار الوقود بسرعة والنقص يلوح في الأفق فوق اقتصادات تعاني الأصلاً. ببساطة، العالم لا يملك طاقة تكريرية كافية لتعويض خسائر البراميل من الشرق الأوسط وروسيا. وليس هناك حل سريع.

أعلنت روسيا الأسبوع الماضي أنها ستمدد حظر صادرات الديزل حتى نهاية أكتوبر، فيما تستمر هجمات الطائرات المسيرة الأوكرانية على المصافي، رغم دعوة الرئيس دونالد ترامب حكومة زيلينسكي للتوقف عن استهداف البنية التحتية للطاقة، ويلقي باللوم على تلك الهجمات وحدها في ارتفاع أسعار الديزل. جاء آخر هجوم الأحد، مستهدفاً إحدى أكبر مصافي روسيا.

غير أن خسائر إمدادات الوقود من الشرق الأوسط أكبر بكثير، وفقاً لتقرير نشرته وول ستريت جورنال الأسبوع الماضي، حيث أظهرت أرقام من الوكالة الدولية للطاقة أن كمية الديزل المفقودة من الشرق الأوسط تزيد ثلاث مرات عن الإمدادات الروسية المفقودة.

الآن، يطالب أعضاء في الكونغرس بفرض حظر أمريكي على صادرات الديزل. قدم النائب تيم بورتشيت مشروع قانون بهذا الخصوص الأسبوع الماضي، وأيد زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون الاقتراح. لكن وزير الطاقة كريس رايت ووزير الداخلية دوج بيرغوم يعارضان الفكرة باعتبارها خطأ سيؤدي إلى نتائج عكسية، غير أن مجرد تفكير بعض المشرعين في فرض حظر على الصادرات يشير إلى أن وضع الإمدادات حرج جداً حتى بالنسبة لأكبر منتج نفط في العالم.

أسعار الديزل تحدد أسعار كل شيء آخر تقريباً. عندما ترتفع، تتبعها الأسعار الأخرى، لا سيما أسعار الغذاء التي يشعر المواطنون بتغيراتها بحدة. هذا مصدر قلق خاص في واشنطن قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، وهو ما يقف خلف فكرة حظر الصادرات. قد يخفض الحظر الأسعار محلياً، لكنه سيرفعها أكثر في مكان آخر، مما يفاقم أزمة الإمدادات الوقودية التي تمر بمرحلة حرجة بالفعل. إنها أزمة ما كان يمكن لأحد أن يتوقعها، لكنها كانت ربما أقل حدة لو توفرت طاقة تكريرية أوسع في العالم.

الحقيقة أنه على مدى العقد الماضي، أُغلقت مصافٍ كثيرة تحت ضغط من حركة الصفر الصافي التي هيمنت على سياسات الطاقة، خاصة في أوروبا، وكذلك في الولايات المتحدة تحت الإدارات الديمقراطية. أصبح التكرير نشاطاً خاسراً بالنسبة لكثيرين، فإما أغلقوا المصافي أو حولوا طاقتها إلى الوقود الحيوي.

قال آلان جيلدر، نائب الرئيس الأول لقسم التكرير والكيماويات وأسواق النفط في وود ماكينزي، لصحيفة وول ستريت جورنال: "شهدنا فعلاً تقليل شركات النفط الكبرى لتعرضها لهذا القطاع لأن العوائد على رأس المال المستثمر فعلاً كانت ضعيفة. والعبارة الكلاسيكية التي استخدمناها كانت: كيف تصنع ثروة صغيرة؟ خذ ثروة كبيرة وابنِ مصفاة نفط."

في حين أغلقت مصافٍ في أوروبا والولايات المتحدة، بنت الدول البترولية الخليجية مصافي جديدة، لتستحوذ على حصة أكبر من الطاقة التكريرية العالمية. الربح، وفقاً للخبراء الذين استشارتهم وول ستريت جورنال، لم يكن الدافع الأساسي. بل كانت فرص العمل وأمن الإمدادات الوقودية المحلية. الآن، تعرضت تلك الطاقة للخطر، وبعضها تضرر من الضربات الإيرانية على البنية التحتية للطاقة بالخليج، وليس هناك من يملأ الفراغ، والمصافي الأمريكية بالفعل تعمل بأقصى معدلاتها.

لتزداد الطين بلة، توجد مصفاة واحدة في أوروبا معطلة لأنها تابعة لشركة لوكويل الروسية، التي فرضت عليها إدارة ترامب عقوبات في نوفمبر الماضي، ما دفع الشركة لطرح أعمالها الدولية للبيع. وفقاً لتقرير نشرته فايننشيال تايمز مؤخراً، عرقلت صفقة بين لوكويل ومجموعة كارلايل للاستحواذ على الأعمال عملية بيروقراطية بين وكالات حكومية تضم مجلس الأمن القومي ووزارة الخارجية ووزارة الطاقة، تاركة طاقة تكريرية حتمية معطلة.

قالت كارلايل، بحسب ما نقلته فايننشيال تايمز: "توجد طاقة تكريرية ضخمة لم تُستغل بالكامل عبر أصول لوكويل الأوروبية يمكنها أن تساعد في إدخال إمدادات إضافية من المنتجات المكررة للسوق وتخفيف الضغط على أسعار الوقود"، إشارة غالباً إلى مصفاة بتروتل الرومانية، التي ظلت معطلة منذ دخول العقوبات الأمريكية حيز التنفيذ. منشأة لوكويل البلغارية تعمل. لمصفاة بتروتل طاقة حوالي 50 ألف برميل يومياً. هذه ليست كمية ضخمة من الوقود، لكن في الأزمة الحالية، كل برميل مهم.

لا يبدو حل للمشكلة الوقودية العالمية في الأفق. حركة الناقلات عبر مضيق هرمز تبقى منخفضة جداً، والهجمات الأوكرانية بالطائرات المسيرة على المصافي الروسية مستمرة، وإذا فرضت الولايات المتحدة حظراً على صادرات الديزل، فقد تحذو الصين والهند حذوها، بحسب وول ستريت جورنال، ما سيطرح بقية العالم في مستويات لم يشهدها من نقص الوقود. يبدو أن الخاسر الأكبر سيكون أوروبا، نظراً لاعتمادها الكبير على واردات الطاقة من النفط الخام والمنتجات المكررة، وتراجع طاقتها التكريرية.