بيانات الوكالة الدولية تكشف تعافياً بسرعتين في أسعار الوقود العالمية

لم تستقر أسواق الوقود العالمية بعد خمسة أشهر من اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، والبيانات الأخيرة من الوكالة الدولية للطاقة تثبت ذلك بوضوح.

تُظهر بيانات مؤشر أسعار الاستهلاك النهائي للوقود الصادرة عن الوكالة في السابع من أغسطس/آب والتي تغطي الأسعار حتى نهاية يوليو/تموز أن متوسط سعر لتر وقود الديزل في الدول المتابَعة وصل إلى حوالي 1.94 دولار. وهذا أعلى بنحو 14 في المئة من مستويات فبراير/شباط السابقة لاندلاع الحرب، وفاق حتى أسعار يونيو/حزيران رغم انخفاض أسعار النفط الخام طوال معظم الصيف.

أما قصة البنزين فتحكي نفس السيناريو لكن بهدوء أكثر. بلغ سعر البنزين ذروته في مايو/أيار عند حوالي 1.99 دولار للتر، ثم انخفض إلى 1.90 دولار، بما يعني عملياً ثباتاً شهرياً. الديزل هو إذاً الوحيد الذي يستميت في الاحتفاظ بأسعاره.

يعود السبب إلى 28 فبراير/شباط، حين شنّت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات أودت بحياة المرشد الأعلى الإيراني وأشعلت حرباً أرسلت أسعار خام برنت في قفزة حادة من حوالي 72 دولاراً للبرميل إلى قرب 120 دولار في غضون أسابيع، وهي أكبر قفزة شهرية للمؤشر منذ حرب الخليج عام 1990. توقفت حركة الناقلات عبر مضيق هرمز، الممر الذي يحمل حوالي خمس الإمدادات النفطية العالمية، بعد أن انسحبت شركات التأمين وهددت إيران بإغراق أي سفينة تحاول العبور.

انخفضت أسعار النفط الخام بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين. تُداول خام برنت هذا الأسبوع بسعر قريب من 88 دولاراً للبرميل، أقل من مستويات الربيع لكنه لا يزال مرتفعاً بأكثر من 30 في المئة عن مستويات قبل عام. تتوقع بنك جي بي مورجان أن يبلغ متوسط سعر برنت 86 دولاراً في الربع الثالث وأن ينزلق نحو 78 دولاراً بحلول نهاية العام، بافتراض عدم تصعيد الحرب من جديد.

لكن هذا افتراض كبير جداً.

لا تزال إيران وعُمان تتفاوضان حول شروط إعادة فتح مضيق هرمز كاملاً، والمحادثات أرجحت الأسعار ذهاباً وإياباً لأسابيع. انهار مذكرة تفاهم بين الولايات المتحدة وإيران وقّعت في 17 يونيو/حزيران في غضون أيام بسبب خلافات على مسارات الشحن، واستمرت هجمات على ناقلات النفط والمصفاة السعودية في جازان في الظهور حتى أوائل أغسطس/آب.

وتكشف البيانات المفصلة للوكالة الدولية للطاقة حسب الدول مدى عدم التوازن في توزيع هذا التقلب.

ارتفعت أسعار وقود الديزل والبنزين في ألمانيا كل منهما بأكثر من 10 في المئة في يوليو/تموز وحده، لكن النفط الخام لم يكن العامل الوحيد... حيث انتهت الخصومة المؤقتة على ضريبة الوقود التي قدمتها برلين في مايو/أيار للتخفيف من تأثير الحرب بحوالي 17 سنتاً للتر في 30 يونيو/حزيران.

شهدت بولندا قفزة أكثر حدة.

في المقابل، انخفضت أسعار البنزين فعلياً في المملكة المتحدة وأيرلندا والسويد وقبرص، وهذا تذكير بأن الضرائب الوطنية وتقلبات أسعار الصرف تستطيع أن تكون مهمة مثل سعر النفط الخام نفسه.

يعكس إصرار الديزل على ارتفاع الأسعار في يوليو/تموز أيضاً شحّ أضيق في إمدادات الوقود الأوسط تحديداً. شنّت أوكرانيا ضربات بالطائرات بدون طيار على المصافي الروسية مرات لا تقل عن 30 مرة في يوليو/تموز وحده، ما دفع معدلات معالجة الخام الروسي إلى أدنى مستوى في 24 سنة وأثار نقصاناً في الوقود في حوالي 90 في المئة من مناطق البلاد. هذا ضغط على الديزل والوقود الأوسط الآخر عالمياً حتى حين احتفظت إمدادات البنزين بأداء أفضل.

في الولايات المتحدة، تضع بيانات الوكالة الدولية للطاقة سعر الديزل عند حوالي 4.96 دولار للغالون في يوليو/تموز والبنزين عند 3.93 دولار، كلاهما لا يزال أعلى بكثير من مستويات قبل عام التي بلغت 3.78 و3.12 دولار.

يتوقف انخفاض هذه الأسعار بشكل أكبر على ما سيحدث لاحقاً في الخليج أكثر من اعتماده على إنتاج منظمة الدول المصدرة للنفط وحلفائها.