تهديدات الناقلات في الخليج تصل أسوأ مستوياتها منذ بدء الأزمة
BBC World
BBC World
المصدر الأصلي
حذّر خبراء من أن التهديدات التي تواجه ناقلات النفط في الشرق الأوسط وصلت إلى أسوأ مستوياتها منذ بدء الأزمة الإيرانية، بعد موجة هجمات على طرق ملاحية بديلة في المنطقة. تراجع عدد السفن العابرة لمضيق هرمز بشكل حاد، فيما أصبحت بحر الأحمر — الممر البديل — عرضة للهجمات من قبل مقاتلي الحوثيين.
حذّر متخصصون من أن التهديدات الموجهة للسفن الناقلة للنفط في الشرق الأوسط بلغت أسوأ مستوياتها منذ اندلاع الأزمة الإيرانية، وذلك عقب تعرض ممر مائي بديل رئيسي في المنطقة لموجة من الهجمات.
جاء التحذير بعد عدة اعتداءات على السفن في بحر الأحمر، الطريق البديل الذي لجأت إليه بعض الناقلات بعد أن أغلقت إيران مضيق هرمز.
أنكرت إيران ادعاءات الرئيس دونالد ترامب بشأن إجراؤها محادثات مع الولايات المتحدة حول فتح المضيق، لكنها أقرّت بأنها تتحاور مع عمّان بشأن تأمين الممر الملاحي.
قال ماثيو رايت، محلل في شركة كبلر المتخصصة في تتبع السفن: "من حيث التهديد الذي يواجه تجارة النفط الخام، نحن في أسوأ فترة منذ بدء هذه الأزمة".
انخفض عدد السفن العابرة لمضيق هرمز بشكل حاد، إذ مرّت ثماني سفن فقط يوم الأحد و11 سفينة يوم السبت، بما يقارن بأكثر من 100 سفينة يومياً قبل اندلاع الأزمة، وفقاً لبيانات كبلر.
كانت حوالي 20% من احتياطيات العالم من النفط والغاز تمر عبر المضيق قبل بدء الصراع.
أدت الهدنة المؤقتة التي وقّعتها إيران والولايات المتحدة في أوائل يونيو إلى ارتفاع الأرقام مجدداً، لكن استئناف الاشتباكات بين الجانبين بعد شهر تقريباً أدى إلى تراجع كبير في حركة المرور.
عمدت عديد من السفن إلى "إخفاء هويتها" عند عبور المضيق، بمعنى إيقاف أجهزة تتبعها لتجنب الاكتشاف.
طوال معظم فترات الأزمة، اتجهت بعض السفن الناقلة للنفط من السعودية إلى ممر ملاحي بديل في بحر الأحمر، بين المملكة وغرب أفريقيا.
إلا أن موجة هجمات أطلقتها مؤخراً عناصر من حركة الحوثيين اليمنية على ناقلات سعودية تستخدم الممر البديل زادت من حدة المخاطر.
أعلن الحوثيون، وهم حركة مدعومة من إيران، ما أسموه حصاراً على موانئ السعودية في البحر الأحمر في 20 يوليو، وأفادت وكالة العمليات البحرية البريطانية عن عدة هجمات على السفن خلال الأسبوع الماضي.
أضاف رايت: "الوضع الحالي في مضيق هرمز ليس فقط يقيّد تدفقات النفط، بل أصبح الحل البديل الذي كان يساعد على توازن السوق مهدداً أيضاً. إنها مشكلة تُضاف إلى مشكلة أخرى".
قال تيم ويلكينز، المدير التنفيذي لمنظمة إنترتانكو التي تمثل مالكي ناقلات النفط: "تواجه الصناعة وضعاً أمنياً متدهوراً وأكثر تعقيداً بشكل مستمر".
تابع: "اتسعت منطقة المخاطر العالية لتشمل المياه السعودية وأجزاء من بحر الأحمر، مما يؤثر على السوق وحرية الملاحة أيضاً".
عبر مضيق باب المندب، الذي يربط بحر الأحمر بخليج عدن، مرّت 28 سفينة تجارية يوم السبت، أوقفت ست منها أجهزة تتبعها، وفقاً لبيانات كبلر، ما يشير إلى محاولتها تجنب الاكتشاف.
جاء التحذير بعد عدة اعتداءات على السفن في بحر الأحمر، الطريق البديل الذي لجأت إليه بعض الناقلات بعد أن أغلقت إيران مضيق هرمز.
أنكرت إيران ادعاءات الرئيس دونالد ترامب بشأن إجراؤها محادثات مع الولايات المتحدة حول فتح المضيق، لكنها أقرّت بأنها تتحاور مع عمّان بشأن تأمين الممر الملاحي.
قال ماثيو رايت، محلل في شركة كبلر المتخصصة في تتبع السفن: "من حيث التهديد الذي يواجه تجارة النفط الخام، نحن في أسوأ فترة منذ بدء هذه الأزمة".
انخفض عدد السفن العابرة لمضيق هرمز بشكل حاد، إذ مرّت ثماني سفن فقط يوم الأحد و11 سفينة يوم السبت، بما يقارن بأكثر من 100 سفينة يومياً قبل اندلاع الأزمة، وفقاً لبيانات كبلر.
كانت حوالي 20% من احتياطيات العالم من النفط والغاز تمر عبر المضيق قبل بدء الصراع.
أدت الهدنة المؤقتة التي وقّعتها إيران والولايات المتحدة في أوائل يونيو إلى ارتفاع الأرقام مجدداً، لكن استئناف الاشتباكات بين الجانبين بعد شهر تقريباً أدى إلى تراجع كبير في حركة المرور.
عمدت عديد من السفن إلى "إخفاء هويتها" عند عبور المضيق، بمعنى إيقاف أجهزة تتبعها لتجنب الاكتشاف.
طوال معظم فترات الأزمة، اتجهت بعض السفن الناقلة للنفط من السعودية إلى ممر ملاحي بديل في بحر الأحمر، بين المملكة وغرب أفريقيا.
إلا أن موجة هجمات أطلقتها مؤخراً عناصر من حركة الحوثيين اليمنية على ناقلات سعودية تستخدم الممر البديل زادت من حدة المخاطر.
أعلن الحوثيون، وهم حركة مدعومة من إيران، ما أسموه حصاراً على موانئ السعودية في البحر الأحمر في 20 يوليو، وأفادت وكالة العمليات البحرية البريطانية عن عدة هجمات على السفن خلال الأسبوع الماضي.
أضاف رايت: "الوضع الحالي في مضيق هرمز ليس فقط يقيّد تدفقات النفط، بل أصبح الحل البديل الذي كان يساعد على توازن السوق مهدداً أيضاً. إنها مشكلة تُضاف إلى مشكلة أخرى".
قال تيم ويلكينز، المدير التنفيذي لمنظمة إنترتانكو التي تمثل مالكي ناقلات النفط: "تواجه الصناعة وضعاً أمنياً متدهوراً وأكثر تعقيداً بشكل مستمر".
تابع: "اتسعت منطقة المخاطر العالية لتشمل المياه السعودية وأجزاء من بحر الأحمر، مما يؤثر على السوق وحرية الملاحة أيضاً".
عبر مضيق باب المندب، الذي يربط بحر الأحمر بخليج عدن، مرّت 28 سفينة تجارية يوم السبت، أوقفت ست منها أجهزة تتبعها، وفقاً لبيانات كبلر، ما يشير إلى محاولتها تجنب الاكتشاف.
🔗 شارك المقال
الوسوم:#الشرق الأوسط#الملاحة البحرية#النفط#أمن#إيران#السعودية
المصدر: BBC World
لفهم السياق
قراءات مرتبطة بنفس الملف أو آخر تطوراته
